霍尔木兹复航难解硫磺缺口：7月全球磷肥贸易仍承压
Ihumate | 2026年7月31日
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一、7月核心数据
S&P Global于7月3日指出，霍尔木兹海峡恢复船舶通行后，波斯湾新增硫磺装运仍然滞后。2026年5月，全球海运干散化肥运输量同比下降19%；第二季度预计同比下降约20%。其中硫磺运输量预计下降47%，氮肥下降24%，磷肥下降20%。
磷肥贸易已反映原料和物流双重约束：5月全球海运磷肥运输量同比下降29%，至420万吨。报道显示，阿联酋和卡塔尔的硫磺装运量大幅低于上年同期；摩洛哥磷肥装运量下降47%，中国大陆磷肥出口量下降67%。
二、硫磺为何影响磷肥
硫磺是硫酸生产的关键原料，硫酸又是湿法磷酸和多数磷肥生产的重要投入品。硫磺供应偏紧时，磷肥生产、出口节奏和到岸供应都可能受到影响，因此海峡复航并不意味着磷肥立即恢复正常流动。
联合国粮农组织此前警告，肥料和能源运输中断会压缩农民在关键用肥窗口获得投入品的能力；即使延误仅持续数周，也可能造成减量施肥并影响后续收成。
三、复航不等于供应恢复
S&P Global认为，近期船舶活动主要反映此前滞留货物的清运，而非波斯湾产量和出口已完全恢复。随着油气相关硫磺生产逐步重启，市场全面正常化预计不会早于第三季度后段。
加拿大5月硫磺装运量同比增长68%，对缺口形成部分补充，但不足以完全抵消波斯湾减量。报告预计第三季度全球化肥运输量同比仅小幅下降1%，贸易将于第三季度末至第四季度初逐步恢复，但硫磺偏紧和波斯湾装运滞后仍会维持波动。
四、后续关注点
采购方应同时跟踪硫磺现货供应、磷肥主产区开工与出口、船期和保险成本，而不只看海峡是否通航。种植端应以土壤检测和作物需肥规律安排基础养分，避免因短期市场波动而延误关键施肥窗口；特种肥可用于提高养分利用效率，但不能替代作物所需的基础氮磷钾投入。